kamil şeker
New member
Muhalefet lideri Dennis Thering (CDU), Birinci Belediye Başkanı Peter Tschentscher (SPD) ve İkinci Belediye Başkanı Katharina Fegebank'a (Yeşiller) karşı “Triell”de iyi bir performans sergiliyor. Ekonomi, konut, trafik, güvenlik ve bürokrasi şu sıralar konuşulan konular.
Gerçekler doğru olsun ya da olmasın, sadece iddialarda bulunmak artık özellikle anlaşmazlıklarda siyasi ritüelin ayrılmaz bir parçası. Çarşamba akşamı da aynısı oldu. 2 Mart'ta yapılacak eyalet seçimlerinin en iyi üç adayı, Hamburg Ticaret Odası'nda bir buçuk saat boyunca tartıştı: Birinci Belediye Başkanı Peter Tschentscher (SPD), İkinci Belediye Başkanı Katharina Fegebank (Yeşiller) ve CDU'dan muhalefet lideri Dennis Thering. Üçü de yeniden veya ilk kez ilk belediye başkanı olmak istiyor. Yaklaşık 1000 katılımcının yer aldığı canlı, bazen de duygusal etkinliğin moderatörlüğünü Abendblatt'ın genel yayın yönetmeni Lars Haider ve eyalet siyaset departmanı başkanı Insa Gall yaptı.
Aksi takdirde tamamen ciddi olan bu olayda, orada burada bir miktar popülizm olması kaçınılmazdı. Thering, Hamburg'un “Almanya'nın en tehlikeli tren istasyonu” olduğunu söyledi; federal hükümet tarafından Eylül ayında iletilen federal polis değerlendirmesine göre bu şu anda doğru değil. Şiddet içeren suçların sayısına bakıldığında, Hamburg'un ana istasyonu Dortmund, Berlin, Hannover, Köln ve Münih'in ardından “sadece” altıncı sırada yer alıyor. Ancak birçok Hamburg sakini ve birçok gezgin, son yıllarda uyuşturucu sefaletinin, yoksulluğun ve tren istasyonu çevresindeki mültecilerin durumunun yeniden önemli ölçüde arttığına dair – oldukça haklı – endişelere sahip. Ring, CDU için önemli olan Hamburg'daki sözde iç güvenlik eksikliği sorununu göstermek için bundan yararlanmak istedi. Ancak kayıtlarına ve istatistiklerine her zaman güvenen Tschentscher hemen karşılık verdi: “İlk beşte bile değiliz.”
Tschentscher ise, şu anda ekonomik açıdan son derece güçlü olan Almanya'nın en büyük nakliye şirketi Hapag-Lloyd'un “CDU'nun sert direnişine karşı SPD tarafından kurtarıldığını” iddia ederek kaçınılabilir ve kolayca doğrulanabilir bir hata yaptı. 2000'li yılların sonunda, o sırada tehdit edilen düşmanca bir devralma nedeniyle. Aslında 2008 yılında Senato, Hamburglu girişimciler ve yatırımcılarla birlikte Hapag-Lloyd'u Hamburg'da bağımsız tutmak için “Albert Ballin” konsorsiyumunu kurduğunda CDU ve Yeşiller Hamburg'da iktidardaydı. Coşkulu futbolcu Thering, “O zamanlar ilk adımı attık ve daha sonra golü çevirmek zorundaydınız” dedi. 2011'den beri iktidarda olan SPD, daha sonra şehrin yatırımını genişletti ve nakliye şirketinin halka arzından sonra fiyatlar önemli ölçüde düştüğünde bile hisseleri elinde tuttu.
Zorlu trafik durumu, gergin ekonomik durum, iç güvenlik ve durağanlaşan konut inşaatları gecenin en önemli konularıydı. SPD ve Yeşiller, 2015'ten bu yana yaptıkları gibi, birlikte yönetmeye devam etmek istiyorlar, ancak Fegebank'ın söylediği gibi, Fegebank'ın gelecekteki ilk belediye başkanı olmasıyla bunu “tam tersi yönde” yapmak istiyorlar. Kendisi, Hansa şehrinin tarihinde Hamburg Senatosu'na başkanlık eden ilk kadın olacaktı. Ancak anketler “yeni bir kümelenme”ye işaret etmiyor: Infratest Dimap'in 15 Ocak tarihli son seçim tahminlerine göre SPD yüzde 31, Yeşiller yüzde 22 ve CDU yüzde 17 oranında. CDU, sorulması halinde diğer iki partiden hangisiyle koalisyon kuracağı konusunda açık fikirli. Ancak SPD ile bu pek olası olmayan durumdaki siyasi örtüşme, Yeşiller ile olandan çok daha büyük görünüyor.
Ring, içerik açısından koalisyon ortakları arasına girmekte zorlandı. Tschentscher ve Fegebank mümkün olan her yerde muhalefetten kaçındı. Fegebank ile tartışmaya dayalı olmayan tartışmada Tschentscher, “Birbirimize karşı rekabet etmiyoruz, iyi anlaşıyoruz” dedi. Fegebank, “Perde arkasında gerçekten zorlu tartışmalarımız var” dedi.
Her ikisi de son birkaç yılın en önemli tartışmalı konularından birini sadece birkaç cümleyle açıklığa kavuşturdu: SPD, limanın güneyinde planlama açısından oldukça ilerlemiş olan A26 Doğu otoyolunun inşasını bir sonraki dönemin şartı haline getiriyor. koalisyon hükümeti. Yeşiller projeyi mevcut koalisyon anlaşmasında zaten onaylamıştı ancak Almanya'daki Yeşiller genel olarak yeni otoyolların inşasına karşı ve her şeyden önce mevcut ulaşım yollarının yenilenmesinden yana. “A26 East konusunda kesin bir anlaşmaya varıldı. Tschentscher, “O şey orada” dedi. Fegebank, “Bu, koalisyon anlaşmasında var” diye ekledi.
Seçim kampanyasında kırmızı-yeşil koalisyon işbölümünden yana: Yeşiller, Fegebank'ın bilim otoritesinin başında olduğu ekonomik ve bilimsel yenilik için “ilerici bir parti” olarak dinamizmlerini vurguluyor. SPD kendisini tüm konu alanlarında ve toplumun tüm kesimlerinde karmaşık ortak çıkarların koruyucusu olarak sunuyor.
Ring, her ikisine de ham Hamburg şantiye yönetimi gibi günlük hayattan birçok örnekle saldırdı. Çoğu zaman sadece birkaç hafta sonra bir inşaatın henüz tamamlandığı başka bir şantiye ortaya çıkar. Altyapının yenilenmesini isteyen ama aynı zamanda şantiyeleri eleştiren, şantiyeler konusunda defalarca ismini kullandığı Fegebank Thering, “Kendinizle ne kadar çeliştiğinizi görüyorsunuz” dedi. .
Bürokrasi konusunda Thering, bir dondurma salonunun yaz güneşine karşı marikse onayı için sekiz hafta beklemek zorunda kaldığını bildirdi. Onay geldiğinde buz sezonu bitmişti. Tschentscher bu örneğe kuru bir üslupla, “yazılı şekil şartının” kaldırılması gibi bürokrasiyi azaltacak önlemlerle karşılık verdi. Thering ise dünyanın önde gelen devletleri Estonya ve Letonya'yı örnek alan yeni, dijital bir idari yapı çağrısında bulundu. Orada sadece birkaç dakika içinde vergi beyannamelerini doldurabilir ve bir iş kurabilirsiniz. “Orada mümkün olan, Hamburg'da da mümkün olmalıdır” dedi.
Bu gibi yerlerde şu netleşti: Seçimler bir kez daha büyük ölçüde hassasiyetlere ve algılanan gerçeklere odaklanacak. Thering, konutlardaki geniş otopark nedeniyle esnafın park izni alamadığını söylediğinde ve Tschentscher bunu öfkeyle reddettiğinde, şu izlenim hala geçerli: şehir merkezindeki birçok insan için konut park yeri büyük ve olumsuz bir anlam taşıyan bir sorun. Seçim kampanyası sırasında Thering, Yeşiller tarafından kontrol edilen “ulaşım geçişinin” bir parçası olarak araba trafiğinin yerel toplu taşıma ve bisikletle eşit şartlarda ele alınması yönünde defalarca çağrıda bulundu.
Ulaştırma politikasının yanı sıra, CDU ile kırmızı-yeşil Senato arasındaki en büyük farklar konut inşaatı ve yeniliğin teşvik edilmesi meselesinde yatıyor. CDU, kırmızı-yeşil koalisyonun anayasaya dayandırdığı kalıtsal inşaat haklarını kınıyor. Şehir artık kamu arazilerini satmıyor, bunun yerine uzatma seçeneğiyle 100 yıllığına kiralıyor. Kooperatifler ve diğer mülk geliştiriciler açısından bakıldığında bu, ekonomik açıdan uygun değildir ve bu nedenle son yıllarda birçok inşaat projesi durdurulmuştur.
Yeniliğin desteklenmesi söz konusu olduğunda CDU, Ticaret Odası gibi bir “Gelecek Vakfı” için baskı yapıyor. SPD böyle bir araca karşı çıkıyor; Tschentscher, inovasyon projelerine yıllık 50 ila 100 milyon avro yatırım yapılmasına işaret ediyor. Fegebank, bir vakfın “doğru cevap olabileceğini” ancak inovasyon finansmanının genişletilmesinin “konuma uygun olması ve Hamburg'da yapılması gerektiğini” söyledi.
Sonuçta seçmenlerin seçim sonuçlarına ilişkin duyguları, partilerin mevcut önemli zorluklar ve sorunlar karışımıyla ne kadar iyi başa çıkabileceğini belirleyecek. Bu nedenle Thering, zengin, güzel ve gururlu Hansa şehri Hamburg'un karşı karşıya olduğu en büyük konumsal riski hatırlatarak sözlerini tamamladı: “Kayıt, tatlı bir zehirdir.”
Salonda ve canlı yayının dışarıdan izleyicileri arasında yapılan son dijital oylamada Thering, Tschentscher ve Fegebank'ın hemen önünde yer aldı; hangisinin katılımcıları kendi bakış açılarıyla ikna etme olasılığı daha yüksek olduğu sorulduğunda. Ancak başlangıçta izleyicilerin iki kez oy verip vermediği belirsizliğini korudu.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir.
Gerçekler doğru olsun ya da olmasın, sadece iddialarda bulunmak artık özellikle anlaşmazlıklarda siyasi ritüelin ayrılmaz bir parçası. Çarşamba akşamı da aynısı oldu. 2 Mart'ta yapılacak eyalet seçimlerinin en iyi üç adayı, Hamburg Ticaret Odası'nda bir buçuk saat boyunca tartıştı: Birinci Belediye Başkanı Peter Tschentscher (SPD), İkinci Belediye Başkanı Katharina Fegebank (Yeşiller) ve CDU'dan muhalefet lideri Dennis Thering. Üçü de yeniden veya ilk kez ilk belediye başkanı olmak istiyor. Yaklaşık 1000 katılımcının yer aldığı canlı, bazen de duygusal etkinliğin moderatörlüğünü Abendblatt'ın genel yayın yönetmeni Lars Haider ve eyalet siyaset departmanı başkanı Insa Gall yaptı.
Aksi takdirde tamamen ciddi olan bu olayda, orada burada bir miktar popülizm olması kaçınılmazdı. Thering, Hamburg'un “Almanya'nın en tehlikeli tren istasyonu” olduğunu söyledi; federal hükümet tarafından Eylül ayında iletilen federal polis değerlendirmesine göre bu şu anda doğru değil. Şiddet içeren suçların sayısına bakıldığında, Hamburg'un ana istasyonu Dortmund, Berlin, Hannover, Köln ve Münih'in ardından “sadece” altıncı sırada yer alıyor. Ancak birçok Hamburg sakini ve birçok gezgin, son yıllarda uyuşturucu sefaletinin, yoksulluğun ve tren istasyonu çevresindeki mültecilerin durumunun yeniden önemli ölçüde arttığına dair – oldukça haklı – endişelere sahip. Ring, CDU için önemli olan Hamburg'daki sözde iç güvenlik eksikliği sorununu göstermek için bundan yararlanmak istedi. Ancak kayıtlarına ve istatistiklerine her zaman güvenen Tschentscher hemen karşılık verdi: “İlk beşte bile değiliz.”
Tschentscher ise, şu anda ekonomik açıdan son derece güçlü olan Almanya'nın en büyük nakliye şirketi Hapag-Lloyd'un “CDU'nun sert direnişine karşı SPD tarafından kurtarıldığını” iddia ederek kaçınılabilir ve kolayca doğrulanabilir bir hata yaptı. 2000'li yılların sonunda, o sırada tehdit edilen düşmanca bir devralma nedeniyle. Aslında 2008 yılında Senato, Hamburglu girişimciler ve yatırımcılarla birlikte Hapag-Lloyd'u Hamburg'da bağımsız tutmak için “Albert Ballin” konsorsiyumunu kurduğunda CDU ve Yeşiller Hamburg'da iktidardaydı. Coşkulu futbolcu Thering, “O zamanlar ilk adımı attık ve daha sonra golü çevirmek zorundaydınız” dedi. 2011'den beri iktidarda olan SPD, daha sonra şehrin yatırımını genişletti ve nakliye şirketinin halka arzından sonra fiyatlar önemli ölçüde düştüğünde bile hisseleri elinde tuttu.
Zorlu trafik durumu, gergin ekonomik durum, iç güvenlik ve durağanlaşan konut inşaatları gecenin en önemli konularıydı. SPD ve Yeşiller, 2015'ten bu yana yaptıkları gibi, birlikte yönetmeye devam etmek istiyorlar, ancak Fegebank'ın söylediği gibi, Fegebank'ın gelecekteki ilk belediye başkanı olmasıyla bunu “tam tersi yönde” yapmak istiyorlar. Kendisi, Hansa şehrinin tarihinde Hamburg Senatosu'na başkanlık eden ilk kadın olacaktı. Ancak anketler “yeni bir kümelenme”ye işaret etmiyor: Infratest Dimap'in 15 Ocak tarihli son seçim tahminlerine göre SPD yüzde 31, Yeşiller yüzde 22 ve CDU yüzde 17 oranında. CDU, sorulması halinde diğer iki partiden hangisiyle koalisyon kuracağı konusunda açık fikirli. Ancak SPD ile bu pek olası olmayan durumdaki siyasi örtüşme, Yeşiller ile olandan çok daha büyük görünüyor.
Ring, içerik açısından koalisyon ortakları arasına girmekte zorlandı. Tschentscher ve Fegebank mümkün olan her yerde muhalefetten kaçındı. Fegebank ile tartışmaya dayalı olmayan tartışmada Tschentscher, “Birbirimize karşı rekabet etmiyoruz, iyi anlaşıyoruz” dedi. Fegebank, “Perde arkasında gerçekten zorlu tartışmalarımız var” dedi.
Her ikisi de son birkaç yılın en önemli tartışmalı konularından birini sadece birkaç cümleyle açıklığa kavuşturdu: SPD, limanın güneyinde planlama açısından oldukça ilerlemiş olan A26 Doğu otoyolunun inşasını bir sonraki dönemin şartı haline getiriyor. koalisyon hükümeti. Yeşiller projeyi mevcut koalisyon anlaşmasında zaten onaylamıştı ancak Almanya'daki Yeşiller genel olarak yeni otoyolların inşasına karşı ve her şeyden önce mevcut ulaşım yollarının yenilenmesinden yana. “A26 East konusunda kesin bir anlaşmaya varıldı. Tschentscher, “O şey orada” dedi. Fegebank, “Bu, koalisyon anlaşmasında var” diye ekledi.
Seçim kampanyasında kırmızı-yeşil koalisyon işbölümünden yana: Yeşiller, Fegebank'ın bilim otoritesinin başında olduğu ekonomik ve bilimsel yenilik için “ilerici bir parti” olarak dinamizmlerini vurguluyor. SPD kendisini tüm konu alanlarında ve toplumun tüm kesimlerinde karmaşık ortak çıkarların koruyucusu olarak sunuyor.
Ring, her ikisine de ham Hamburg şantiye yönetimi gibi günlük hayattan birçok örnekle saldırdı. Çoğu zaman sadece birkaç hafta sonra bir inşaatın henüz tamamlandığı başka bir şantiye ortaya çıkar. Altyapının yenilenmesini isteyen ama aynı zamanda şantiyeleri eleştiren, şantiyeler konusunda defalarca ismini kullandığı Fegebank Thering, “Kendinizle ne kadar çeliştiğinizi görüyorsunuz” dedi. .
Bürokrasi konusunda Thering, bir dondurma salonunun yaz güneşine karşı marikse onayı için sekiz hafta beklemek zorunda kaldığını bildirdi. Onay geldiğinde buz sezonu bitmişti. Tschentscher bu örneğe kuru bir üslupla, “yazılı şekil şartının” kaldırılması gibi bürokrasiyi azaltacak önlemlerle karşılık verdi. Thering ise dünyanın önde gelen devletleri Estonya ve Letonya'yı örnek alan yeni, dijital bir idari yapı çağrısında bulundu. Orada sadece birkaç dakika içinde vergi beyannamelerini doldurabilir ve bir iş kurabilirsiniz. “Orada mümkün olan, Hamburg'da da mümkün olmalıdır” dedi.
Bu gibi yerlerde şu netleşti: Seçimler bir kez daha büyük ölçüde hassasiyetlere ve algılanan gerçeklere odaklanacak. Thering, konutlardaki geniş otopark nedeniyle esnafın park izni alamadığını söylediğinde ve Tschentscher bunu öfkeyle reddettiğinde, şu izlenim hala geçerli: şehir merkezindeki birçok insan için konut park yeri büyük ve olumsuz bir anlam taşıyan bir sorun. Seçim kampanyası sırasında Thering, Yeşiller tarafından kontrol edilen “ulaşım geçişinin” bir parçası olarak araba trafiğinin yerel toplu taşıma ve bisikletle eşit şartlarda ele alınması yönünde defalarca çağrıda bulundu.
Ulaştırma politikasının yanı sıra, CDU ile kırmızı-yeşil Senato arasındaki en büyük farklar konut inşaatı ve yeniliğin teşvik edilmesi meselesinde yatıyor. CDU, kırmızı-yeşil koalisyonun anayasaya dayandırdığı kalıtsal inşaat haklarını kınıyor. Şehir artık kamu arazilerini satmıyor, bunun yerine uzatma seçeneğiyle 100 yıllığına kiralıyor. Kooperatifler ve diğer mülk geliştiriciler açısından bakıldığında bu, ekonomik açıdan uygun değildir ve bu nedenle son yıllarda birçok inşaat projesi durdurulmuştur.
Yeniliğin desteklenmesi söz konusu olduğunda CDU, Ticaret Odası gibi bir “Gelecek Vakfı” için baskı yapıyor. SPD böyle bir araca karşı çıkıyor; Tschentscher, inovasyon projelerine yıllık 50 ila 100 milyon avro yatırım yapılmasına işaret ediyor. Fegebank, bir vakfın “doğru cevap olabileceğini” ancak inovasyon finansmanının genişletilmesinin “konuma uygun olması ve Hamburg'da yapılması gerektiğini” söyledi.
Sonuçta seçmenlerin seçim sonuçlarına ilişkin duyguları, partilerin mevcut önemli zorluklar ve sorunlar karışımıyla ne kadar iyi başa çıkabileceğini belirleyecek. Bu nedenle Thering, zengin, güzel ve gururlu Hansa şehri Hamburg'un karşı karşıya olduğu en büyük konumsal riski hatırlatarak sözlerini tamamladı: “Kayıt, tatlı bir zehirdir.”
Salonda ve canlı yayının dışarıdan izleyicileri arasında yapılan son dijital oylamada Thering, Tschentscher ve Fegebank'ın hemen önünde yer aldı; hangisinin katılımcıları kendi bakış açılarıyla ikna etme olasılığı daha yüksek olduğu sorulduğunda. Ancak başlangıçta izleyicilerin iki kez oy verip vermediği belirsizliğini korudu.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir.