kamil şeker
New member
Hamburg'daki kruvaziyer endüstrisi tarafından kıyı gücü kullanımı beklentilerin altında kalıyor: Senato'nun Sol Parti'den gelen bir soruya verdiği yanıta göre, kıyı gücü kapasitesine sahip gemilerin neredeyse yüzde 44'üne son altı ayda kıyı gücü sağlandı. . Aralık ayında Senato, sol kanadın Pazartesi günü açıkladığı gibi, çağrıların dörtte üçünün kıyı elektriği ile sağlanması gerektiğini duyurdu. Soruşturmanız ayrıca, uzun süredir limanda olmalarına rağmen gemilerin bazen kıyı gücünü yalnızca birkaç saat kullandıklarını da ortaya çıkardı. Ayrıca Steinwerder'deki kıyı elektrik sisteminin teknik zorluklarının da tamamen giderilmediği söylendi.
Yılın ilk yarısındaki rakamlara bakıldığında, önümüzdeki yarı yılda yapılması planlanan 151 kruvaziyer seferinin 85'inde kıyı gücünün kullanılıp kullanılmayacağı şüpheli. Yalnızca kıyı elektriği gereksinimi buna son verebilir. Senato'nun kıyı gücünü zorunlu hale getirmeden önce 2030'a kadar beklemek istemesinin hayal kırıklığı yarattığı söylendi. Sol Parti'nin çevre politikası sözcüsü Stephan Jersch, “Nakliye şirketlerinin kıyı kaynaklı elektriği kullanmayı reddetmesi nedeniyle çevresel maliyetlerin genel halka yansıtılması söz konusu olamaz” dedi.
Steinwerder sorun vakası
Hamburg-Steinwerder'deki yolcu gemilerine yönelik yeni kıyı güç sistemiyle ilgili teknik zorluklar da hâlâ devam ediyor. Bu aynı zamanda Senato'nun sol kanadın küçük sorusuna verdiği yanıttan da ortaya çıkıyor. Eyalet hükümeti sorunların tamamen çözülmediğini söyledi. Malzemelerin teslimatı bekleniyor. Sözde transfer aracı etkilenir. Hamburg Liman İdaresi sözcüsünün söylediğine göre bu, güç kablolarını taşıyan bir cihaz.
Kıyı güç sistemleri gemilere elektrik sağlar. Bunun avantajı, bir sisteme bağlı gemilerin iklime zarar veren gemi dizelini yakmalarına gerek olmamasıdır. Ancak pek çok gemi henüz kıyı güç sistemlerini kullanmamaktadır. Almanya'da elektriğin maliyeti oldukça yüksek ve tüm gemiler kıyıdan elektrik çekemiyor.
Yılın ilk yarısındaki rakamlara bakıldığında, önümüzdeki yarı yılda yapılması planlanan 151 kruvaziyer seferinin 85'inde kıyı gücünün kullanılıp kullanılmayacağı şüpheli. Yalnızca kıyı elektriği gereksinimi buna son verebilir. Senato'nun kıyı gücünü zorunlu hale getirmeden önce 2030'a kadar beklemek istemesinin hayal kırıklığı yarattığı söylendi. Sol Parti'nin çevre politikası sözcüsü Stephan Jersch, “Nakliye şirketlerinin kıyı kaynaklı elektriği kullanmayı reddetmesi nedeniyle çevresel maliyetlerin genel halka yansıtılması söz konusu olamaz” dedi.
Steinwerder sorun vakası
Hamburg-Steinwerder'deki yolcu gemilerine yönelik yeni kıyı güç sistemiyle ilgili teknik zorluklar da hâlâ devam ediyor. Bu aynı zamanda Senato'nun sol kanadın küçük sorusuna verdiği yanıttan da ortaya çıkıyor. Eyalet hükümeti sorunların tamamen çözülmediğini söyledi. Malzemelerin teslimatı bekleniyor. Sözde transfer aracı etkilenir. Hamburg Liman İdaresi sözcüsünün söylediğine göre bu, güç kablolarını taşıyan bir cihaz.
Kıyı güç sistemleri gemilere elektrik sağlar. Bunun avantajı, bir sisteme bağlı gemilerin iklime zarar veren gemi dizelini yakmalarına gerek olmamasıdır. Ancak pek çok gemi henüz kıyı güç sistemlerini kullanmamaktadır. Almanya'da elektriğin maliyeti oldukça yüksek ve tüm gemiler kıyıdan elektrik çekemiyor.